Грузоперевозки в убытке: как вывести бизнес в прибыль с помощью анализа и ИИ

Признаки, что перевозки работают в убыток

В грузоперевозках большие обороты соседствуют с тонкой маржой. Убыток легко не заметить, пока не приходит время платить за ремонт или лизинг. Тревожные признаки:

• машины часто едут обратно пустыми;
• заказчики платят с отсрочкой, а топливо и зарплаты нужны сейчас;
• ремонты случаются внезапно и выбивают машину из работы на неделю;
• ставки на маршрутах снижаются, а топливо дорожает;
• непонятно, какие машины и какие направления приносят прибыль.

Как посчитать рентабельность грузоперевозок

Рентабельность продаж — прибыль, деленная на выручку и умноженная на 100%. Но в перевозках главное — считать экономику каждой машины и каждого рейса: ставка за рейс против топлива, зарплаты водителя, износа и стоянок.

Условный пример компании с пятью машинами. Цифры иллюстративные.

Рентабельность — около 1,5%. Прикинуть показатели своей компании можно в калькуляторе рентабельности на главной. Если вы возите грузы по городу небольшим транспортом, часть выводов тоже применима, но структура расходов будет иной.

Точка безубыточности и цена порожнего пробега

Топливо, зарплата водителей, ремонт и дорожные расходы зависят от пробега и занимают около 74% выручки. Постоянные расходы — лизинг, логист, налоги и прочее — 820 000 ₽ в месяц. На их покрытие остается около 26% выручки, поэтому точка безубыточности — около 3 154 000 ₽. Запас прочности — около 4%.

Теперь порожний пробег. Если 20% километров машины проходят без груза, это 12 000 км в месяц, которые не приносят выручки, но сжигают топливо примерно на 264 000 ₽. Сократить порожний пробег до 12% — значит вернуть около 105 000 ₽ в месяц. Это вдвое больше текущей прибыли, и это деньги, которые уже тратятся, но не работают.

Почему грузоперевозки теряют деньги

Топливо

Топливо — крупнейшая статья расходов, около 40% выручки. На цену повлиять нельзя, но на расход можно: стиль вождения, техническое состояние машины, давление в шинах, маршрут, холостой ход на стоянках. Отдельная проблема — слив топлива и заправки по завышенным ценам без контроля.

Простои и порожний пробег

Машина зарабатывает только когда едет с грузом. Ожидание погрузки, поиск обратного груза, дорога до следующего заказчика — все это расходы без выручки. При этом лизинг и зарплата водителя начисляются независимо от того, стоит машина или едет.

Ремонт техники

Изношенная техника ломается в дороге, и внеплановый ремонт стоит дороже планового: эвакуация, срыв сроков доставки, штрафы от заказчика, простой машины. Экономия на обслуживании почти всегда оборачивается большими расходами позже.

Что сделать за 30–90 дней

• Считать прибыль по каждой машине и каждому рейсу, а не по компании в целом.
• Отслеживать долю порожнего пробега и заранее искать обратные загрузки.
• Контролировать расход топлива по машинам и водителям, ввести топливные карты.
• Перейти на плановое обслуживание по пробегу вместо ремонта по факту поломки.
• Пересмотреть ставки на убыточных направлениях и отказаться от рейсов ниже себестоимости.
• Установить лимиты отсрочки для заказчиков и контролировать дебиторскую задолженность.
• Заключить постоянные договоры хотя бы на часть объема, чтобы не зависеть от разовых заявок.

Как ИИ помогает в грузоперевозках

• Планирование маршрутов и загрузок. ИИ подбирает рейсы так, чтобы сократить порожний пробег и простои между заказами.
• Расчет себестоимости рейса. Система считает топливо, зарплату, износ и дорожные расходы и показывает, выгодна ли ставка, до выхода в рейс.
• Контроль топлива. Сравнение фактического расхода с нормативом по машинам и водителям выявляет перерасход и сливы.
• Планирование ремонтов. Учет пробегов и истории обслуживания помогает ставить машины на ТО заранее.
• Документы и заявки. ИИ готовит заявки, договоры и документы для заказчиков, разгружая логиста.

Спасать бизнес или закрывать

Перевозки стоит спасать, если техника в рабочем состоянии, есть постоянные заказчики и опытные водители. Проблемы с порожним пробегом, топливом и ставками решаются за один-два месяца и дают заметный эффект.

Сложнее, если машины изношены, лизинговые платежи высокие, а ставки на маршрутах не покрывают себестоимость. Тогда стоит считать по каждой машине: какие оставить, какие продать, какие направления закрыть. Иногда выгоднее работать меньшим парком с полной загрузкой, чем держать пять машин, три из которых убыточны.

Ошибки, которые приближают закрытие

• Брать рейсы по ставке ниже себестоимости ради загрузки машины.
• Не считать экономику каждой машины отдельно.
• Экономить на плановом обслуживании.
• Работать с заказчиками без лимитов отсрочки и контроля оплат.

Как ООО «Барс» помогает транспортным компаниям

ООО «Барс» работает с перевозчиками и логистическими компаниями по всей России. Консультация по внедрению ИИ стоит 3 990 ₽ за час: разберем маршруты, топливо и работу с заявками. Анализ рентабельности и рисков за 7 990 ₽ покажет прибыльность каждой машины и направления, себестоимость километра и план выхода в плюс. Для обновления парка подготовим бизнес-план за 14 990 ₽. Внедрение ИИ и продвижение возможны с оплатой по результату — условия фиксируются в договоре.

Бизнес уже в минусе? Начните с расчета

ООО «Барс» анализирует рентабельность, находит, где теряются деньги, и внедряет ИИ, чтобы сократить расходы и снять рутину с сотрудников. Работаем с компаниями по всей России.

• Консультация по внедрению ИИ в бизнес3 990 ₽ за час
• Анализ потребностей, расчет рентабельности и оценка рисков вложений7 990 ₽
• Бизнес-план с расчетом окупаемости и рисков14 990 ₽
• Продвижение бизнеса и внедрение ИИ с гарантией роста прибыли — условия в договореПо результату

Позвонить: +7 (993) 957-77-36 Подробнее о тарифах

Вопросы и ответы