Признаки, что служба на грани закрытия
Курьерская доставка — бизнес с низкой маржой на заказ, где все решает плотность маршрута. Тревожные признаки:
- курьер развозит десять заказов в день вместо двадцати;
- зарплаты курьеров растут, а тариф поднять нельзя из-за конкуренции;
- клиенты уходят к федеральным службам с их тарифами и охватом;
- часть заказов не доставлена с первого раза: получателя нет дома;
- корпоративные клиенты платят с отсрочкой и требуют скидок за объем.
Как посчитать рентабельность курьерской службы
Рентабельность продаж — прибыль, деленная на выручку и умноженная на 100%. Главный показатель — число доставок на курьера в день и маржа с одной доставки.
Условный пример городской службы с 20 курьерами. Цифры иллюстративные.
| Статья | Сумма в месяц, ₽ |
|---|---|
| Доставка: 8 800 заказов × 320 ₽ | 2 816 000 |
| Срочная доставка, крупногабарит, дополнительные услуги | 380 000 |
| Выручка | 3 196 000 |
| Курьеры с взносами | 1 900 000 |
| Топливо и транспорт, компенсации курьерам | 420 000 |
| Диспетчеры и логисты с взносами | 300 000 |
| Аренда склада и сортировки | 180 000 |
| Повторные выезды по недоставленным заказам | 120 000 |
| Программы, связь, реклама | 150 000 |
| Налоги и прочие расходы | 180 000 |
| Прибыль | −54 000 |
Служба теряет около 1,7% выручки. Двадцать курьеров делают 8 800 доставок, то есть по 20 заказов на курьера в день при 22 рабочих днях. Прикинуть показатели своей службы можно в калькуляторе рентабельности на главной. Если вы доставляете еду, посмотрите разбор рентабельности службы доставки еды.
Экономика одной доставки
Разложим заказ за 320 ₽. Оплата курьера — около 216 ₽, топливо и транспорт — 48 ₽, повторные выезды — 14 ₽. Остается 42 ₽ на диспетчеров, склад, программы и прибыль.
Постоянные расходы — диспетчеры, склад, программы, налоги — около 810 000 ₽ в месяц, или 92 ₽ на заказ при нынешнем объеме. То есть каждая доставка не дотягивает 50 ₽.
Решение — плотность. Если курьер делает 26 заказов в день вместо 20, объем вырастет до 11 440 доставок, а постоянные расходы в пересчете на заказ упадут до 71 ₽. При этом оплата курьера на заказ снижается: он тратит меньше времени на дорогу между адресами. Служба выходит в плюс за счет маршрутизации, а не тарифа.
Почему курьерская служба теряет деньги
Фонд оплаты труда курьеров
Курьеры — почти 60% выручки. Они в дефиците: агрегаторы доставки еды и маркетплейсы забирают людей высокими ставками. Повысить тариф для клиента сложно, снизить оплату курьеру — значит остаться без людей. Коридор маржи очень узкий.
Логистика
Заказы разбросаны по городу, и порядок объезда определяет все. Курьер, которому выдали десять адресов в разных концах города, потратит день на дорогу. Тот же курьер с двадцатью адресами в одном районе успеет больше и заработает больше, не работая дольше.
Конкуренция
Федеральные службы и маркетплейсы с собственной логистикой держат низкие тарифы за счет объемов и автоматизации. Небольшая служба не выиграет ценой. Ее преимущества — гибкость, доставка в день заказа, работа с нестандартными грузами, личный контакт с клиентом.
Что сделать за 30–90 дней
- Считать число доставок на курьера в день и долю недоставленных с первого раза.
- Строить маршруты по районам с учетом временных окон, а не в порядке поступления.
- Подтверждать доставку с получателем накануне: это главный способ снизить повторные выезды.
- Ввести плату за повторный выезд по вине получателя.
- Развивать корпоративных клиентов с регулярными объемами в одном районе.
- Добавить услуги, которых нет у федеральных служб: доставка в день заказа, примерка, оплата при получении, крупногабарит, документы с подписью.
- Пересмотреть мотивацию курьеров: платить за выполненные доставки, а не за смену.
Корпоративные клиенты и регулярные маршруты
Разовый заказ от частного клиента — это отдельный адрес в случайной точке города. Корпоративный клиент отправляет посылки каждый день, часто из одного места и в одни и те же районы.
Кому нужна регулярная доставка: интернет-магазинам, аптекам, цветочным салонам, ресторанам, типографиям, лабораториям с биоматериалом, юридическим компаниям с документами, оптовым базам. Многие из них сегодня пользуются федеральными службами просто потому, что им не предложили альтернативу.
Экономика меняется принципиально. Заказы известны заранее, маршруты повторяются, курьер знает адреса и охрану на объектах. Плотность маршрута растет, а вместе с ней — число доставок за смену. Плюс нет расходов на привлечение каждого заказа.
Посчитайте: если пять корпоративных клиентов дают по 40 заказов в день, это 200 доставок ежедневно с предсказуемой географией. Такой объем позволяет выделить курьеров под конкретные районы и поднять выработку на треть без увеличения штата.
Как ИИ помогает курьерской службе
- Маршрутизация. ИИ строит маршруты с учетом адресов, временных окон и загрузки курьеров, повышая число доставок в день.
- Прогноз объема. Система подсказывает, сколько курьеров выводить на смену в конкретный день.
- Подтверждение доставки. Ассистент связывается с получателями, уточняет время и адрес, снижая повторные выезды.
- Анализ по курьерам. ИИ показывает выработку, долю успешных доставок и время на адрес.
- Обработка заявок. Прием заказов от клиентов и расчет стоимости без диспетчера.
Спасать службу или менять модель
Службу стоит спасать, если есть клиенты, курьеры и налаженная сортировка. Маршрутизация и подтверждение доставок дают эффект за месяц.
Сложнее, если розничные клиенты уходят к федеральным службам, а тариф не покрывает себестоимость. Тогда стоит сместиться в сегменты, где крупные игроки слабее: доставка день в день, нестандартные и крупногабаритные грузы, работа с местными магазинами и интернет-проектами, курьерская логистика для аптек, цветов, документов. Решение о закрытии разумно принимать после расчета экономики доставки.
Ошибки, которые приближают закрытие
- Выдавать курьерам адреса без маршрутизации по районам.
- Не подтверждать доставку с получателем и делать повторные выезды бесплатно.
- Платить курьеру за смену, а не за выполненные доставки.
- Пытаться конкурировать тарифом с федеральными службами.
Как ООО «Барс» помогает службам доставки
ООО «Барс» работает с логистическими и сервисными компаниями по всей России. Консультация по внедрению ИИ стоит 3 990 ₽ за час: разберем маршруты, подтверждение доставок и работу с клиентами. Анализ рентабельности и рисков за 7 990 ₽ покажет экономику доставки, выработку курьеров и план выхода в прибыль. Внедрение ИИ и продвижение возможны с оплатой по результату — условия фиксируются в договоре.
Бизнес уже в минусе? Начните с расчета
ООО «Барс» анализирует рентабельность, находит, где теряются деньги, и внедряет ИИ, чтобы сократить расходы и снять рутину с сотрудников. Работаем с компаниями по всей России.
- Консультация по внедрению ИИ в бизнес3 990 ₽ за час
- Анализ потребностей, расчет рентабельности и оценка рисков вложений7 990 ₽
- Бизнес-план с расчетом окупаемости и рисков14 990 ₽
- Продвижение бизнеса и внедрение ИИ с гарантией роста прибыли — условия в договореПо результату
Вопросы и ответы
Сколько доставок в день должен делать курьер?
Столько, чтобы маржа покрывала долю постоянных расходов. В примере это около 26 заказов, и достигается это маршрутизацией, а не более длинным рабочим днем.
Как снизить число повторных выездов?
Подтверждать доставку накануне и в день выезда, согласовывать временные окна и брать плату за повторный выезд по вине получателя.
Как удержать курьеров?
Понятной оплатой за выполненные доставки, плотными маршрутами, при которых курьер зарабатывает больше за тот же день, и своевременными выплатами.
Поможет ли ИИ службе с пятью курьерами?
Да. Маршрутизация повышает число доставок в день при любом размере службы.
Сколько стоит анализ?
Анализ потребностей с расчетом рентабельности и оценкой рисков вложений — 7 990 ₽.